Полировка фар без повреждения защитного слоя

Коллеги, нужен практический опыт по теме «Полировка фар без повреждения защитного слоя». Машина — Haval F7, пробег 38 000 км; ситуация проявилась после сильного городского ливня. Пока ничего не разбирал и не сбрасывал, чтобы не потерять исходную картину. толщину покрытия фиксируют до работ.

Какой результат можно считать нормальным для исправной машины?

Есть нюанс именно после полного прогрева. Сначала проверьте уровни, разъёмы, крепёж и историю последних работ, затем переходите к измерениям. Под автомобилем работают только на исправных опорах и ровной площадке; один домкрат не является страховкой.

Сравнивал два варианта и в итоге нашёл более простую причину. Меняйте по одному параметру и сохраняйте исходное состояние — так результат можно связать с конкретным действием. На дорогах общего пользования проверка не должна требовать резких манёвров, превышения скорости или отвлечения от управления.

Для сравнения сохранил исходные данные и список работ: https://example.org/garage-notes